XTC ADVANCED SL 29 1 2021

Chaotické starty, bitva o co nejlepší pozici, prudká stoupání a technické sjezdy. Závodní XC je disciplína, kde se adrenalin setkává s vytrvalostí i výbušností a tento superlehký závodní XC hardtail vám pomůže dostat se na čelo závodního pelotonu!

Pokud jde o závodní XC té nejvyšší úrovně, nic nepřekoná efektivitu ultralehkého karbonového hardtailu. XTC Advanced SL 29 nezapře svůj původ ve Světovém poháru XCO a představuje ten nejlehčí XC závodní stroj, jaký jsme kdy vyrobili – rám ve velikosti M váží pouhých 920 gramů! Tento superlehký rám nejvyšší třídy Advanced SL je od základu ručně vyráběn v naší vlastní továrně a jeho ryze závodní geometrie dokonale využívá všech předností 29“ kol. K závodní geometrii uvedeme ještě pár důležitých čísel – hlavový úhel činí 69,5°, vidlice je tedy více položená, což pomáhá k lepší ovladatelnosti kola zejména ve vyšších rychlostech a v technických pasážích. Sedlový úhel 73,5° zase oceníte v prudkých výjezdech, kdy díky vaší ideální jízdní pozici kolo ochotně pojede nahoru a bude dobře držet stopu. Velmi specifická je samotná konstrukce rámu, tedy skladba jednotlivých karbonových částí při ruční výrobě – liší se podle velikosti rámu. Tím je docíleno těch nejlepších jízdních vlastností pro každou velikost rámu. Oba nabízené modely jsou vybaveny teleskopickou sedlovkou, kterou oceníte především ve sjezdech a technických pasážích.

HLAVNÍ PŘEDNOSTI
Ultralehký a responzivní
Díky superlehkému rámu nejvyšší třídy Advanced SL je XTC Advanced SL 29 tím nejlehčím XC závodním strojem, jaký jsme kdy vyrobili (rám ve velikosti M váží pouhých 920 gramů). Určen je tedy hlavně ambiciózním XC závodníkům, kterým poskytne konkurenční výhodu proti soupeřům – ve stoupáních, v technických sekcích, ve sjezdech i při spurtech do cíle.

Vysoce efektivní
Rám je navržen a zkonstruován tak, aby jeho poměr tuhosti a hmotnosti neměl ve své třídě konkurenci, což se projevuje vysokou efektivitou šlapání i precizním ovládáním kola za všech okolností.

Dokonale vyladěný
Konstrukce rámu, tedy skladba jednotlivých karbonových částí při ruční výrobě, se liší podle velikosti rámu. Optimalizována je především vertikální „poddajnost“, aby rám byl dostatečně tuhý a pohodlný zároveň. Tím je docíleno těch nejlepších jízdních vlastností pro každou velikost rámu.